Розовый сенаторский вагон
Apr. 2nd, 2015 10:31 amИнициатива сенатора Вадима Тюльпанова о "розовых вагонах" в метрополитене, активно обсуждаемая СМИ в последние несколько недель, звучит привлекательно и критиковать тут вроде бы нечего. По мнению политика, "спецвагонами" могут стать головные вагоны составов: в них должны ехать только мамочки с детьми до 14 лет, беременные женщины и инвалиды. Мужчина сможет попасть сюда только в качестве сопровождающего.
Воистину, какой русский не защитит беременных женщин, женщин с детьми (да и просто женщин, как таковых - хоть они в данную инициативу и не попадают)?! Кто бы спорил с безусловно положительным подобным опытом в Японии и Южной Корее, а также необходимостью повернуться лицом к потребностям маломобильных людей. Никто. Но, есть но...
Метрополитены - это ГУП. И Петербургский метрополитен, в частности - тоже. А это значит, что кроме нововведений и разного рода возможностей, которые там можно реализовать, затратная составляющая ложится на государство. А что есть метрополитен?! По сути своей это - эксплуатация систем: электричество, вентиляция, железнодорожные пути и составы... Множество систем. И работа метрополитена это обслуживание опасных для жизни и здоровья человека систем, не только обеспечивающих нужды пассажиров, но и - предоставление пассажирам услуги. Что больше, чем техническое обслуживание.
Это я к чему все. Можно выступать с любыми инициативами. Абсолютно любыми. Исключительно благими и даже не требующими никаких дополнительных затрат: сенатор ведь ничего не предлагает, что бы требовало сил или средств. Более того - я абсолютно согласен с ним в том, что в России настолько законопослушные граждане, что быстро привыкнут к тому, что первый вагон не для мужчин и дам без детей. Но вот только начинать обсуждать инициативу надо было не с того.
Надо было чуть больше вникнуть в вопрос и подумать над тем, каким конкретно образом внедрение и популяризациях этой самой инициативы будет полезна самому метрополитену? Что он выиграет от этого и какая ему может быть польза? И найдя это - максимально широко освещать вопрос. И все, "розовые" вагоны появились бы. Или - появятся. Если делать это сейчас. А просто газетными публикациями или даже новыми правилами инициативу не реализовать, как мне кажется.
ps. На днях появление сенатора в московском метро обсуждалось в твиттер - очень хорошо получилось, считаю.
Воистину, какой русский не защитит беременных женщин, женщин с детьми (да и просто женщин, как таковых - хоть они в данную инициативу и не попадают)?! Кто бы спорил с безусловно положительным подобным опытом в Японии и Южной Корее, а также необходимостью повернуться лицом к потребностям маломобильных людей. Никто. Но, есть но...
Метрополитены - это ГУП. И Петербургский метрополитен, в частности - тоже. А это значит, что кроме нововведений и разного рода возможностей, которые там можно реализовать, затратная составляющая ложится на государство. А что есть метрополитен?! По сути своей это - эксплуатация систем: электричество, вентиляция, железнодорожные пути и составы... Множество систем. И работа метрополитена это обслуживание опасных для жизни и здоровья человека систем, не только обеспечивающих нужды пассажиров, но и - предоставление пассажирам услуги. Что больше, чем техническое обслуживание.
Это я к чему все. Можно выступать с любыми инициативами. Абсолютно любыми. Исключительно благими и даже не требующими никаких дополнительных затрат: сенатор ведь ничего не предлагает, что бы требовало сил или средств. Более того - я абсолютно согласен с ним в том, что в России настолько законопослушные граждане, что быстро привыкнут к тому, что первый вагон не для мужчин и дам без детей. Но вот только начинать обсуждать инициативу надо было не с того.
Надо было чуть больше вникнуть в вопрос и подумать над тем, каким конкретно образом внедрение и популяризациях этой самой инициативы будет полезна самому метрополитену? Что он выиграет от этого и какая ему может быть польза? И найдя это - максимально широко освещать вопрос. И все, "розовые" вагоны появились бы. Или - появятся. Если делать это сейчас. А просто газетными публикациями или даже новыми правилами инициативу не реализовать, как мне кажется.
ps. На днях появление сенатора в московском метро обсуждалось в твиттер - очень хорошо получилось, считаю.