Почти трамвай
Aug. 11th, 2013 05:26 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fima_psuchopadtПо улицам Петербурга может вновь поехать конка – трамвайный вагон, который тащит пара лошадей. Так в конце августа «Горэлектротранс» планирует отпраздновать 150-летие этого вида городского транспорта.
Первоначально, конки использовались для перевозки грузов, а 27 августа 1863 году начали перевозить людей. Первая линия была проложена от пл. Лейтенанта Шмидта (тогда Николаевской площади) до Биржевой площади. Чуть позже, было открыто движение конок по Невскому проспекту, Садовой улице.
Вы только представьте - скорость конки не превышала 7-ми километров в час.
С началом перевозки пассажиров, конка стала пользоваться огромной популярность. За два года было перевезено 1.5 млн. человек, и с каждым годом поток пассажиров только увеличивался. Это и способствовало открытию новых маршрутов.
В 1880-х годах лошадей заменили паровозами, за исключением тех маршрутов, которые курсировали по центральным улицам. Маршруты паровых конок были в пригороде и заводских районах города. К концу XIX - началу ХХ века, протяженность всех маршрутов была почти 150 километров.
Промышленно-техническое развитие не стояло на месте, по этой причине с 1907 года конки постепенно стали заменять трамваями. Но это уже совсем другая история.
Первоначально, конки использовались для перевозки грузов, а 27 августа 1863 году начали перевозить людей. Первая линия была проложена от пл. Лейтенанта Шмидта (тогда Николаевской площади) до Биржевой площади. Чуть позже, было открыто движение конок по Невскому проспекту, Садовой улице.
Вы только представьте - скорость конки не превышала 7-ми километров в час.
С началом перевозки пассажиров, конка стала пользоваться огромной популярность. За два года было перевезено 1.5 млн. человек, и с каждым годом поток пассажиров только увеличивался. Это и способствовало открытию новых маршрутов.
В 1880-х годах лошадей заменили паровозами, за исключением тех маршрутов, которые курсировали по центральным улицам. Маршруты паровых конок были в пригороде и заводских районах города. К концу XIX - началу ХХ века, протяженность всех маршрутов была почти 150 километров.
Промышленно-техническое развитие не стояло на месте, по этой причине с 1907 года конки постепенно стали заменять трамваями. Но это уже совсем другая история.
